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 如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車(chē)輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)．計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將汽油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到進(jìn)入氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒．從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　電噴發(fā)動(dòng)機(jī)按噴油器數(shù)量可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油嘴，英文縮寫(xiě)為MPI，稱(chēng)多點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油嘴，英文縮寫(xiě)SPl，稱(chēng)單點(diǎn)噴射。
    由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，且對(duì)高壓電和高溫都很敏感，所以我們?cè)谌粘＞S修中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： ��
   1、不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，決不可斷開(kāi)正在工作的12V的電氣裝置 。因?yàn)樵跀嚅_(kāi)這些裝置時(shí)，由于任一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬間電壓，有可能超過(guò)7000V，使微機(jī)與傳感器嚴(yán)重受損。下列為不能斷開(kāi)的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜 線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置(步進(jìn)電動(dòng)機(jī))、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥( 氣泵電磁閥)、點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線、微機(jī)的PROM(可編只讀存儲(chǔ)器)、任何微機(jī)的導(dǎo)線、鼓風(fēng)機(jī) 導(dǎo)線連接器及空調(diào)離合器導(dǎo)線等。
�� 2、跨接起動(dòng)其它車(chē)輛或用其它車(chē)輛跨接起動(dòng)本車(chē)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。 ��
   3、電喇叭不能裝在靠近微機(jī)的地方，因?yàn)槔�叭中磁鐵的磁場(chǎng)會(huì)損壞微機(jī)中的線路部件。
   4、在車(chē)身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)微機(jī)電源。在靠近微機(jī)或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心。
   5、在拆裝PROM時(shí)，操作人員應(yīng)先使自己接地(接觸車(chē)身)，否則，身上的靜電會(huì)損壞微機(jī)電路。
�� 6、如刮水器泄露，應(yīng)先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。 ��
   7、除了在測(cè)試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測(cè)試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗電表進(jìn)行測(cè)試。
�� 8、不要用測(cè)試燈去測(cè)試任何和微機(jī)相連的電氣裝置。為防止微機(jī)和傳感器受損，除非另有說(shuō)明，否則都應(yīng)有阻抗數(shù)字測(cè)試儀表。
�� 9、人體靜電放電的電壓可能達(dá)到10000V。因此，對(duì)微機(jī)操縱的數(shù)字式儀表進(jìn)行維修作業(yè)或靠近這種儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機(jī)身上。 ��
   10、蓄電池的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭受到損壞。 ��
   11、噴油器上的"0"形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。 ��
   12、電控系統(tǒng)的故障較少。常見(jiàn)故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清 可靠接觸。EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專(zhuān)用儀器，一般 不允許拆修。��
   13、在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無(wú)故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)。 ��
   14、檢查燃料系統(tǒng)之前，應(yīng)拆去蓄電池的接地線，以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池接地線后，微機(jī)的記憶診斷編碼會(huì)自動(dòng)消除，必要時(shí)應(yīng)在拆線前用專(zhuān)用儀器先讀取故障碼。15、在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)

沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，啟動(dòng)后燈應(yīng)熄滅。若燈仍亮， 表示微機(jī)已檢測(cè)到系統(tǒng)中的故障。
�� 15、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高得多，損壞后一般無(wú)法代用，只能使用專(zhuān)用的電動(dòng)汽油泵。
�� 16、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求汽油的清潔度更高，使用中應(yīng)定期更換燃油濾清器濾芯，并盡量使用無(wú)鉛汽油。��
另外還有兩種診斷方法：
   1.1靜態(tài)診斷 即發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。只閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把ECU的故障代碼讀出。
　 1.2動(dòng)態(tài)診斷 即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取故障代碼并測(cè)取其他參數(shù)

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二0一0年七月十九日